Według danych przedstawionych przez Ministerstwo Infrastruktury, polskie porty w 2022 roku pobiły rekord, przeładowując 133 mln t. Nieprzewidywalna polityka energetyczna spowodowana wojną na Ukrainie sprawiła, że inwestycje w rozwój infrastruktury portowej jeszcze bardziej nabrały wiatru w żagle.
Niespodziewany konflikt na Ukrainie skutkował dla Polskich portów zwiększeniem przeładunku ropy naftowej i węgla. Port w Gdańsku w ubiegłym roku zanotował wynik 68,2 mln t na przeładowanych towarach. Przeładunki węgla wzrosły o 175 proc., a drewna – o 413 proc.
Kryzys energetyczny dla Portu w Gdańsku okazał się wyzwaniem, któremu bez wątpienia sprostał. Sukcesy to m.in. efekt zrealizowanych ostatnich latach inwestycji.
W ubiegłym roku w porcie zakończono jedną z największych inwestycji – projekt „Modernizacja toru wodnego, rozbudowa nabrzeży oraz poprawa warunków żeglugi w Porcie Wewnętrznym”, której koszt to ponad 595 mln zł.
Najbliższe lata to 5 minut dla gdańskiego portu
Obecny maksymalny poziom rozładunkowy, który jest w stanie obsłużyć port, to 88-90 mln t towarów rocznie. Już na rok 2023 przewiduje się, że będzie to 78-80 mln. Dlatego nie ma wątpliwości co do faktu, że Gdańsk z roku na rok będzie zyskiwał na znaczeniu.
Ubiegłoroczny sukces w rozładunku towarów przyniósł spory zysk, co w przyszłości wpłynie na rozwój portów, ich modernizację i rozbudowę.
Budowa terminala T3 i T5
T3 – to trzecie nabrzeże głębokowodne o długości 717 m i głębokości 18 m w Baltic Hub w Porcie Gdańsk. Budowa terminala ruszyła 28 listopada 2022 r. i ma na celu zwiększyć możliwości przeładunkowe kontenerów. Zakończenie inwestycji planowane jest na połowę 2024 r., a jej koszt wyniesie 470 milionów euro. Dzięki tej inwestycji Baltic Hub stanie się jednym z największych terminali kontenerowych w Europie.
Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską
To jedna z największych prowadzonych aktualnie inwestycji, której pierwszy etap już za nami. Kolejny obejmuje przebudowę toru wodnego na odcinku o długości około 10,4 km na rzece Elbląg. W miejscowości Nowakowo ma powstać ponad stumetrowy most obrotowy. Inwestycja ma na celu usprawnić komunikację kołową z Wyspą Nowakowską. Prace rozpoczęły się w kwietniu 2021 r., a jeszcze wiosną 2023 planowane jest oddanie mostu do użytku.
Kolejny etap to budowa toru wodnego na Zalewie Wiślanym o długości około 8200 m na odcinku od ujścia rzeki Elbląg do kanału przez Mierzeję Wiślaną.
Rozbudowa w Naftoporcie
Obecnie roczne możliwości przeładunkowe ropy naftowej to 36 mln ton, a produktów naftowych 4 mln. Przedsiębiorstwo Eksploatacji Rurociągów Naftowych posiada cztery bazy do magazynowania tego surowca, o łącznej pojemności 4,1.
W roku 2022 padł kolejny rekord przeładunków. Taki wynik potwierdza konieczność rozbudowy infrastruktury, w tym stanowisk do rozładunku ropy. Zgodnie z zapowiedzią PERN na terenie Naftoportu ma powstać głębinowe stanowisko do rozładunku ropy oraz produktów ropopochodnych. Będzie ono przystosowane do przyjmowania zbiornikowców oceanicznych o długości ponad 300 m i szerokości do 60 m.
Przewidywane są również inwestycje operatorów i kontrahentów w supra strukturę portową, czyli powierzchnie magazynowe i urządzenia przeładunkowe. Spółka Port Gdański Eksploatacja zamówiła i odbierze w tym roku dwa nowe mobilne żurawie Lipcherr 550. Procedowany jest także zakup dwóch kolejnych Lipcherrów mobilnych 280.
