Każdego roku CleanTechnica zaprasza kierowców pojazdów elektrycznych oraz osoby marzące o posiadaniu takich aut do udzielenia odpowiedzi na szereg pytań, chcąc poznać problemy i korzyści płynące z rynku elektromobilności na całym świecie. Przy udziale ponad 5 000 respondentów jest to zdecydowanie największe tego typu badanie na świecie.

Każdego roku CleanTechnica zaprasza kierowców pojazdów elektrycznych oraz osoby marzące o posiadaniu takich aut do udzielenia odpowiedzi na szereg pytań, chcąc poznać problemy i korzyści płynące z rynku elektromobilności na całym świecie. Przy udziale ponad 5 000 respondentów jest to zdecydowanie największe tego typu badanie na świecie. W tym roku swoim zasięgiem geograficznym obejmowało kraje wcześniej niespotykane w badaniach dotyczących pojazdów elektrycznych.

Starannie wyodrębniono również rodzaje pojazdów elektrycznych, aby lepiej zrozumieć spójne wyniki między modelami elektryków, a także różnice doświadczalne i demograficzne według modeli pojazdów elektrycznych. 

Badanie dotyczyło w szczególności 7 regionów:

  • USA i Kanada
  • Wielka Brytania
  • Holandia
  • Niemcy
  • Francja
  • Norwegia (statystycznie nieznacząca liczba odpowiedzi)
  • „reszta Europy”

oraz 5 grup respondentów niezwiązanych geograficznie:

  • kierowcy Tesli
  • kierowcy pojazdów elektrycznych innych niż Tesla
  • kierowcy pojazdów hybrydowych
  • kierowcy pojazdów innych niż elektryczne i hybrydowe
  • ogólna populacja (mieszana, losowa próba w USA i Wielkiej Brytanii)

Jak widać, skorzystaliśmy z ankiet w określonych grupach docelowych, dzięki którym otrzymaliśmy odpowiedzi od różnych kierowców pojazdów elektrycznych, a także od osób, które jeszcze nie miały pojazdów elektrycznych, a także przeprowadziliśmy ogólną ankietę wśród mieszkańców w Stanach Zjednoczonych przy użyciu metody losowego doboru próby z ogólnej populacji kraju.

Na potrzeby tego podsumowania dla ClimateNow!, piszemy o organicznych wynikach w USA i Wielkiej Brytanii, a nie o wynikach płatnego badania zleconego przez sponsorów oraz nie o wynikach z innych krajów.

Spójrzmy na wybrane pytania z ankiety, aby zobaczyć, dokąd zmierzamy i gdzie wpisuje się Polska w tej globalnej perspektywie.

Ogólnie rzecz biorąc, największa część respondentów wskazała posiadanie 2 pojazdów w gospodarstwie domowym – około 40-55% respondentów w każdej grupie. Było jednak wiele gospodarstw domowych z 1 pojazdem – około 15% w USA i Kanadzie, w porównaniu z 21-33% w Wielkiej Brytanii. Zdecydowana większość respondentów wskazała, że ich pojazd elektryczny zastąpił jeden z samochodów. Spośród nich 63-70% w Ameryce Północnej zastąpiło konwencjonalny samochód niehybrydowy, podczas gdy odsetek ten wynosił 62-79% w przypadku respondentów brytyjskich.

Prawdopodobnie najciekawszym pytaniem zadawanym co roku jest jedno z najprostszych: „Jak sądzisz, jaki będzie twój następny model pojazdu elektrycznego?” Jest to szczególnie interesujące, ponieważ daje nam duże wyobrażenie o tym, dokąd zmierza rynek, a w połączeniu z odpowiedziami na niektóre inne pytania również mówi nam trochę o tym, jakie funkcje i specyfikacje mają największe znaczenie dla nabywców pojazdów elektrycznych.

Podobnie jak w poprzednich badaniach, dla prawie każdej grupy odpowiedzią nr 1 była Tesla Model 3. Jednak Tesla Model Y weszła przebojem do wyścigu z trójką starszego rodzeństwa i była dominującą odpowiedzią wśród właścicieli Tesli (większość z których już posiadała Model 3). Model Y zajął również pierwsze miejsce w tym pytaniu wśród ogólnej grupy właścicieli pojazdów elektrycznych, ponownie najwyraźniej dlatego, że największa część tych osób miała już model Tesla 3.  Inne popularne modele, w zależności od regionu i grupy, to Nissan LEAF, Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, Chevy Bolt i Renault Zoe.

Podobnie jak w poprzednich latach, właściciele w określonych grupach pojazdów elektrycznych częściej trzymali się danej grupy niż nabywcy z innych grup pojazdów elektrycznych. Mówiąc prościej, właściciele Chevy Bolt i Nissan LEAF częściej niż właściciele Tesli kupowali Bolt lub LEAF jako kolejny pojazd elektryczny; a właściciele Tesli częściej niż kupujący hybrydy kupowali Teslę jako kolejne auto – to tylko dwa przykłady tego ogólnego wzoru.

Ogólnie rzecz ujmując, wyraźnie widać, że odpowiedzi dotyczące wyboru kolejnego pojazdu elektrycznego były podobne w różnych krajach i nieco bardziej zróżnicowane w poszczególnych grupach właścicieli pojazdów elektrycznych, ale nie tak znowu odmienne. Największa część respondentów w każdej grupie spodziewa się kupić Teslę Model 3 lub Teslę Model Y jako kolejne auto.

Być może powinniśmy zacząć ten rozdział od pytania, czy kierowcy pojazdów elektrycznych kupią kolejny pojazd elektryczny. Oczekiwana odpowiedź: oczywiście, że tak, a przynajmniej większość z nich. Kierowcy Tesli i inni kierowcy aut czysto elektrycznych znacznie częściej twierdzą, że znów zdecydują się na pojazd elektryczny, z liczbą zawsze przekraczającą 90%, a w niektórych przypadkach nawet 95%. Kierowcy aut hybrydowych byli zwykle w przedziale 75-80%.

Oczekiwania kierowców pod względem segmentu samochodów i zasięgu

Elektryczny minivan może być świetnym pojazdem, ale jeśli nikt nie chce minivana – lub elektrycznego minivana – nie sprzeda się on dobrze. Przez lata pytaliśmy respondentów, jaki typ nadwozia preferują w przypadku pojazdów elektrycznych. Odpowiedzi mogą zaskakiwać.

Pomimo szaleństwa związanego z nadwoziem typu crossover i SUV, nasi respondenci w Ameryce Północnej wskazali, że wolą sedana lub hatchbacka.

W Wielkiej Brytanii kierowcy Tesli preferowali przede wszystkim pojazdy z segmentu D, a w drugiej kolejności z segmentu E. Inni respondenci kierujący pojazdami elektrycznymi znacznie częściej wybierali segment C, ale równie często wybierali segment D.

A co z zasięgiem? Jakiego zasięgu chcą i oczekują kierowcy pojazdów elektrycznych w swoich kolejnych autach? Ogólnie oczekują oni zasięgu ponad 200 mil (300 km) i mniej niż 340 mil (550 km). Jednak spora część kierowców Tesli w Ameryce Północnej i do pewnego stopnia w Europie oczekuje większego zasięgu od swojego kolejnego auta. Kluczowym czynnikiem, o którym należy pamiętać, jest to, że Tesla jest liderem na rynku pod względem oferowanego zasięgu i z biegiem czasu zwiększa tę specyfikację.

Najważniejsze zalety samochodu

Przy pytaniu o najważniejsze powody, dla których kierowcy pojazdów elektrycznych nabyli swoje samochody, otrzymaliśmy podobne odpowiedzi jak w poprzednich latach. Największa część właścicieli elektryków w prawie każdej grupie odnosiła się do korzyści dla środowiska. Tak jak poprzednio, nabywcy Tesli na różnych rynkach częściej niż inni kierowcy pojazdów elektrycznych wybierali „frajdę z jazdy i wygodę” oraz „kocham nowe technologie”.

„Płynna i cicha jazda” to również popularna odpowiedź w całym badaniu. Wśród kierowców pojazdów innych niż Tesla oprócz korzyści dla środowiska wybierano zwykle „niskie koszty utrzymania” i „oszczędności finansowe”.  W zestawieniu regularnej czołowej piątki, nawet w przypadku kierowców innych niż kierowcy Tesli, była zazwyczaj opcja „frajdy z jazdy i wygody”, czasami na miejscu 3, czasami jako 4. czy 5. wybór.

Wystarczający zasięg pojazdu elektrycznego

Po raz pierwszy w tym wieloletnim badaniu zapytaliśmy kierowców pojazdów elektrycznych, czy ich pojazdy elektryczne spełniają wszystkie potrzeby w zakresie prowadzenia pojazdów, czy też muszą korzystać z innych środków transportu. Co ciekawe, największą grupą uznającą, że ich pojazdy spełniają wszystkie wymagania byli kierowcy Tesli, a nie kierowcy aut hybrydowych, chociaż ci ostatni również uzyskali wysokie noty. Ponad 90% kierowców Tesli zareagowało w ten sposób, dość podobnie w różnych regionach, podczas gdy odpowiedzi kierowców aut hybrydowych często przekraczały nieco ponad 80%, a kierowcy pojazdów o napędzie elektrycznym innych niż Tesla odpowiedzieli twierdząco w około 50% przypadków.

Posiadanie pojazdu elektrycznego a energia słoneczna i oszczędzanie energii 

Byliśmy ciekawi, czy posiadanie/leasing auta elektrycznego jest skorelowane z posiadaniem paneli słonecznych na dachu, a także czy prowadzenie pojazdu elektrycznego zachęca ludzi do bardziej wydajnej jazdy, a nawet do oszczędzania energii w domu.

Od lat firmy, konsumenci i działacze na rzecz ochrony środowiska łączą pojazdy elektryczne z energią słoneczną. W ankietach z 2019 r. nasze dane ponownie pokazały, że wielu kierowców pojazdów elektrycznych rzeczywiście ma instalację fotowoltaiczną na dachu, z wynikiem ponad 30%, a nawet 40% kierowców pojazdów elektrycznych w wielu badanych krajach i grupach deklarujących posiadanie na takiej instalacji. Grupą o najwyższym wyniku byli kierowcy Tesli w Wielkiej Brytanii (52% kierowców miało dachowe instalacje solarne), zaś grupą o najniższym wyniku byli kierowcy aut hybrydowych w Ameryce Północnej.

Podsumowując, przyszłość pojazdów elektrycznych rysuje się pozytywnie i obiecująco. Ilekroć pojawiają się wątpliwości, warto zapytać tych, którzy faktycznie zasmakowali tego doświadczenia, poznali obawy i poczuli korzyści. Kierowcy pojazdów elektrycznych na całym świecie nie są już pierwszymi użytkownikami przyjmującymi nowinki techniczne. Są teraz rozsądnymi konsumentami decydującymi się wybrać samochód, który nie tylko zaspokoi ich codzienne potrzeby, ale także zaoferuje znacznie więcej.

Pełna wersja raportu już wkrótce na stronach www.cleantechnica.com